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ドッペルギャンガー純正パーツ
ポータブル ステレオスピーカーバッグ ＢＳ-３
ポータブル ステレオスピーカーバッグ ＢＳ-２
ポータブル ステレオスピーカー ＢＳ-１
ボトルバッグ DB-1
輪行キャリングバッグ ＤＢ-２
ラゲッジキャリア ＬＣ－０１
リヤマッドガード（大・中・小）
フロントマッドガード
フレームジャケット ＤＪ－１ ＤＪ－２
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コンセプト ２０３ＣＲ
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◆コンセプト(1)
「CR」とは「Club Racer」の略。ブルホーンバーハンドルを採用し、より大径のチェーンホイール（52T）を採用した、戦闘的なルックスのエボリューションモデルです。
ホイールには「ディープリム」を採用し、「ジャイロ効果」による走行性能の向上、また停車時であっても視覚的なスピード感の演出を狙っています。
タイヤには転がり抵抗が少ない、スポーティーなロードタイヤを採用し、軽快な乗り心地とコーナリングを実現しました。
フロントチェーンホイールには、ベースモデルの48Tよりも大きな52Tを採用し、最高速の向上を図りました。
ハンドルバーの高さについては、度重なる走行テストを繰り返し、高速走行時の負担を低減することが可能で、なおかつ過度な前傾姿勢により周囲の安全確認が困難にならないよう、最適な高さに設定されています。
機能面においては、最大の特徴である「ブルホーンバーハンドル」を採用し高速走行における風の抵抗、それによる疲労を軽減するとともに、中央部に溝とホールを設け、生殖器官の圧迫感を低減しムレを防ぐ高機能サドルを採用するなど、ライダーへの負担を低減することに注力しています。
20インチと小径ながらも実際の「乗りやすさ」を重視し、ブルホーンバーハンドルを採用によりグリップ位置を6-7cm前に出し、自然なライディングポジションが取れるように配慮しています。
また、日常の使用を考慮して、スタイリッシュに収納できるシートポスト取り付け式ワイヤーロック、2種類の点滅や常時点灯など多彩な機能を備えるLEDフロントライトが標準にて付属します。
◆コンセプト(2)
フレームカラーは「ビアリッツブラック」。フロントフォーク、サドルやタイヤの一部にアクセントとして「アリゾナイエロー」を配しています。グラフィックにはシンプルなものを選び、余分な装飾やカラーを排除して機能美にこだわりました。
他方では、クランクやクイックレバー、ブレーキキャリパーなどの小さなパーツにも手を抜かず、フレームの美しさが際だつようブラックにペイントし全体の雰囲気を損なわないように配慮したうえで、タイヤには大胆にフロントフォーク同色のラインを入れています。
これらはどんなに小さなパーツ、ディティールといえども、それらが全体の印象を大きく左右することを知り抜いたドッペルギャンガーならではの装備であり、「最小限の構成で、最大限の効果を発揮する」ことを目指して設計されました。
シンプルな中にも機能的な美しさを誇り、停車中でもそのポテンシャルを感じさせ、いざ走り出すとシャープなグラフィックとタイヤのラインが走り去る余韻を鮮やかに残すようデザインされています。
◆コンセプト(3)
多くの自転車がそうであるように「フレームにだけ」アルミを採用し、販売を有利にするがために「アルミフレーム採用」を謳うのではなく、203CRではフレームに加えシートポストやハンドルステム、ハンドルバー、その他ショートパーツに及ぶまでアルミ製部品を採用し、軽量化と基本性能の追求に努めています。
これらの軽量パーツは慣性重量の低減によるハンドルを切ったときの操作感、低重心化による高い安定感を実現し、乗り心地に大きく影響します。もちろん高価な部品ですが、ドッペルギャンガーが「必要だと感じたからこそ」投入したパーツ群なのです。
その結果、6段変速や附属品のワイヤーロック、LEDフロントライトを装備しながらも重量12.1kg（約）を実現しました。
「軽さ」のメリットは様々な面において発揮され、折畳み自転車本来の目的である「持ち運べる」という機動性、突き上げの少ない快適な乗り心地、街中での取り回しの良さ、軽いこぎ出し、軽快なコーナリング、また長時間のライディングでも疲れにくい等、軽量化による効果は図りしれません。
◆コンセプト(4)
ドッペルギャンガーのプロデュースする自転車は、フレームによってカラーが限定されています。商業的には、フレームのカラーを増やし、多色展開する方が有利です。
しかし、あえてドッペルギャンガーはそれをしません。なぜか？ドッペルギャンガーは、色とフレームはあわせてデザインされるべきだと思っているからです。
まず先にその自転車のコンセプトを決め、そのコンセプトに合ったフレームをデザインし、コンセプトに合ったカラーを採用します。そして、このフレームとカラーを最大限引き立てることができるパーツ、そしてパーツのカラーを選びます。そのようにしてひとつのコンセプトのもとに造られた自転車である限り、いたずらにフレームカラーを増やすべきではないと考えています。
